Задача клиента
Крупному поставщику генераторных установок необходимо было доставить дизель-генераторную установку в село Подволошино Катангского района Иркутской области.
Поставка выполнялась осенью, в период распутицы, когда обычный грузовой автомобиль, используемый на федеральных трассах, уже не мог пройти весь маршрут до конечного пункта.
Задача заключалась не просто в перевозке груза, а в организации всей цепочки так, чтобы оборудование прибыло точно в срок, несмотря на смену транспорта, грунтовые дороги и зависимость маршрута от работы речной переправы.
Маршрут
Перевозка состояла из нескольких этапов:
Екатеринбург → Усть-Кут → Киренск → Подволошино
На первом участке из Екатеринбурга в Усть-Кут груз перевозился стандартным грузовым автомобилем типа ГАЗОН NEXT.
В Усть-Куте дизель-генераторную установку перегрузили на полноприводный грузовой автомобиль типа Toyota Dyna.
Далее маршрут проходил по грунтовой дороге.
В районе Киренска необходимо было пересечь Лену на самоходном пароме, после чего предстояло пройти ещё почти 100 километров по сложной грунтовой дороге до Подволошино.
Тип груза
Дизель-генераторная установка.
Масса и габариты
Характеристики груза:
- масса — 700 кг;
- длина — 2,1 м;
- ширина — 0,9 м;
- высота — 1,2 м.
Несмотря на относительно небольшую массу оборудования, сложность проекта определялась не самим грузом, а маршрутом и условиями доставки.
Ограничения
Основное ограничение заключалось в том, что автомобиль, подходящий для движения по федеральной трассе, не мог пройти заключительную часть маршрута.
Поэтому в Усть-Куте требовалась перевалка груза на полноприводный автомобиль.
Дополнительно необходимо было:
- синхронизировать прибытие автомобиля с расписанием речного парома;
- исключить длительный простой транспорта в ожидании переправы;
- учитывать состояние грунтовой дороги;
- обеспечить доставку в сжатые сроки;
- заранее предоставить отдельный автомобиль для северного участка маршрута.
Выбранная схема перевозки
Была выбрана комбинированная автомобильная схема со сменой транспорта:
стандартный грузовой автомобиль → полноприводный автомобиль → паромная переправа → полноприводный автомобиль
Такой вариант позволил не использовать избыточно дорогой внедорожный транспорт на всём маршруте и при этом обеспечить проходимость на сложном северном участке.
Использованный транспорт
На разных участках применялся транспорт, подходящий под конкретные дорожные условия:
- Екатеринбург — Усть-Кут: автомобиль с колёсной формулой 4×2;
- Усть-Кут — Подволошино: автомобиль с колёсной формулой 4×4;
- переправа через Лену: самоходный паром типа СПЖ-40.
Такой подбор транспорта позволил одновременно сохранить разумную стоимость доставки и обеспечить прохождение сложных участков маршрута.
Погрузка, перевалка и хранение
Перевалка груза выполнялась на специально оборудованной охраняемой площадке в Усть-Куте.
Здесь дизель-генераторную установку перегрузили со стандартного грузового автомобиля на полноприводный транспорт для дальнейшего движения на север.
При необходимости площадка также позволяла обеспечить безопасное временное хранение груза.
Особенности маршрута
Основная сложность перевозки заключалась в заключительном участке.
Осенняя распутица значительно ухудшает состояние грунтовых дорог: обычный грузовой транспорт теряет проходимость, а скорость движения существенно снижается.
Дополнительным фактором была паромная переправа через Лену. Опоздание к рейсу могло привести к простою транспорта и нарушению общего графика доставки.
После переправы оставалось пройти ещё около 100 километров по ухабистой грунтовой дороге.
Именно поэтому самостоятельная организация такой перевозки требует хорошего знания местной инфраструктуры, состояния дорог и реального времени прохождения каждого участка.
Решение
Специалисты компании «Альтернатива» заранее выстроили всю цепочку доставки:
поставщик → автомобиль → Усть-Кут → перевалка → автомобиль 4×4 → паром → грунтовая дорога → получатель
Под каждый этап был подобран соответствующий транспорт.
Отдельно был согласован график движения автомобиля с работой паромной переправы, что позволило избежать ненужных простоев.
Знание особенностей северных маршрутов Иркутской области позволило заранее учесть ограничения и не искать решения уже в процессе перевозки.
Результат
Дизель-генераторная установка была доставлена в Подволошино точно в срок и без дополнительных затрат для клиента.
За счёт правильного выбора транспорта и заранее спланированной смены автомобилей удалось пройти сложный участок маршрута в условиях осенней распутицы без срыва графика.