Задача клиента
Клиент осуществлял обследование и приёмку металлоконструкций в городе Братске Иркутской области. В дальнейшем данные конструкции должны были использоваться для строительства коммуникаций Вилюйской ГЭС в Якутии.
Основным требованием была максимальная сохранность груза на всех этапах перевозки. Каждая конструкция должна была поступить в идеальном состоянии, так как в дальнейшем на неё будет приходиться высокая эксплуатационная нагрузка.
Не допускались:
- повреждения;
- деформации;
- трещины;
- производственный брак;
- царапины и другие дефекты.
Дополнительно требовалось грамотно разместить конструкции на автомобильном транспорте, чтобы одновременно обеспечить сохранность груза и максимально эффективно использовать грузоподъёмность и вместимость автомобилей.
Маршрут перевозки
Для доставки был выбран маршрут:
Братск — Усть-Кут — Светлый
Перевозка выполнялась по зимней автомобильной дороге «Вилюй».
Особенность маршрута заключалась в сложных дорожных условиях и зависимости сроков доставки от состояния зимника.
Тип груза
Основной груз представлял собой:
- крупногабаритные металлические конструкции.
Дополнительный груз:
- метизы;
- мелкие крепёжные элементы;
- дополнительные части, использовавшиеся для догруза автомобилей.
Масса и габариты груза
Характеристики отдельных грузовых мест:
- масса — до 40 тонн;
- длина — до 18 метров;
- ширина — до 3,5 метров.
Из-за значительных габаритов перевозка требовала применения специализированного автотранспорта и оформления необходимых разрешений.
Ограничения при перевозке
Основные ограничения были связаны с характеристиками груза и условиями маршрута.
Для перевозки требовались:
- согласование перевозки негабаритного груза;
- в отдельных случаях сопровождение специальным транспортом.
Дополнительным фактором являлось состояние зимней автомобильной дороги «Вилюй».
Последние рейсы выполнялись весной, когда повышение температуры и таяние снега могли ухудшать состояние дорожного покрытия и увеличивать сроки доставки.
Выбранная схема перевозки
Для реализации проекта была организована перевозка:
- более 100 позиций груза;
- на 32 единицах автомобильного транспорта.
Основной транспорт:
- тралы;
- полуприцепы.
Схема перевозки была разработана с учётом характеристик каждого грузового места, чтобы обеспечить безопасное размещение и оптимальное использование транспорта.
Использованный транспорт
При перевозке по зимней дороге «Вилюй» использовались тягачи с различными колёсными формулами в зависимости от условий движения.
Применялись:
- тягачи с колёсной формулой 6×4 — при стабильном состоянии дороги;
- тягачи с колёсной формулой 6×6 — в период сложных условий, включая начало и окончание зимника.
Погрузка, перевалка и хранение
В Братске была организована необходимая инфраструктура для подготовки и отправки груза.
Использовались:
- складская площадка для временного и длительного хранения;
- автомобильные краны;
- козловые краны для выполнения перегрузочных операций;
- железнодорожные тупики для приёма груза с железнодорожного транспорта.
Наличие развитой грузовой инфраструктуры позволило организовать бесперебойный приём, подготовку и отправку конструкций в Якутию.
Сложности и решения
Оптимальное размещение груза на транспорте
Одной из основных сложностей было размещение металлоконструкций на тралах.
Необходимо было одновременно:
- обеспечить сохранность груза;
- использовать максимальную грузоподъёмность транспорта;
- не увеличить стоимость доставки.
Решение
Специалисты «Альтернативы» организовали накопление партии груза на площадке хранения.
После этого были подготовлены планы загрузки каждого автомобиля:
- крупные конструкции размещались на основном месте;
- свободное пространство использовалось для размещения дополнительных мелких позиций.
В результате удалось использовать от 80 до 100% вместимости автомобилей.
Сложные условия зимней дороги
Весеннее таяние снега приводило к ухудшению состояния отдельных участков зимней дороги.
Решение
Для обеспечения стабильности перевозок применялись:
- ожидание ночного времени, когда температура снижалась и дорожное покрытие становилось более стабильным;
- установка цепей противоскольжения на колёса тягачей;
- использование тягачей с колёсной формулой 6×6;
- планирование отправок с учётом прогноза погоды.
Более тяжёлые грузы отправлялись по зимнику в наиболее благоприятные холодные периоды, а менее тяжёлые — в периоды с более сложными условиями.
Результат
Благодаря профессиональной организации перевозки специалистами компании «Альтернатива», несмотря на более раннее таяние зимника, весь объём металлоконструкций был доставлен на строительную площадку в согласованные сроки.
При этом:
- дополнительных затрат для клиента не возникло;
- груз прибыл без повреждений;
- проект был выполнен в полном объёме.
По итогам успешной работы с клиентом было подписано продолжение сотрудничества на навигационный период.